• Subskrybuj kanały RSS o podobnej tematyce

Solaris Urbino 8,9 LE electric

• Autor: RaveN
• 2011-09-21 10:50:13
• Poleć artykuł
• Czytaj komentarze ( 11 )

Autobus elektryczny Solaris Urbino 8,9 LE electric został zaprezentowany po raz pierwszy na targach Transexpo we wrześniu 2011r.

Solaris Urbino 8,9 LE electric - zobacz całą galerię

Autobus elektryczny Solaris Urbino 8,9 LE electric został zaprezentowany po raz pierwszy na targach Transexpo we wrześniu 2011r. Pojazd skonstruowano i zbudowano na bazie spalinowego Solarisa Alpino 8,9 LE. Prototyp przeszedł w 2012r. serie testów w różnych miastach. Produkcja seryjna powinna rozpocząć się w 2013r.

Solaris Urbino 8,9 LE może zabrać na pokład ponad 50 pasażerów (prototyp ma 26+1 miejsc siedzących) i na jednym ładowaniu przejechać około 100 km. Warto odnotować, że w autobusie zastosowano elektryczne wspomaganie kierownicy, ogrzewanie oraz sterowanie drzwiami.

Solaris Urbino 8,9 LE electric

Solaris Urbino 8,9 LE electric

Solaris Urbino 8,9 LE electric

W celu obniżenia masy autobusu, w elektrycznym Solarisie użyto niestandardowych materiałów. Części poszycia bocznego zastąpiono panelami z włókna węglowego. Z kompozytów z włókna węglowego wykonano także tylną pokrywę komory, w której umieszczono układ napędowy i akumulatory. Znaczne oszczędności w masie pojazdu znaleziono w cieńszych niż standardowe szybach oraz nowym materiale, z którego wykonano podłogę autobusu. Zamiast sklejki użyto drewna mahoniowego. Nowy materiał zastosowano także do wykonania klap kanałów powietrza - Foamed ACM. Lżejsze są również siedzenia dla pasażerów. Kilkanaście kilogramów zaoszczędzono na aluminiowych, a nie stalowych felgach. Wreszcie autobus pozbawiony jest większości płynów eksploatacyjnych i zbiorników z tradycyjnym paliwem, co pozwoliło zredukować masę w tym elemencie aż o 300 kg. Ostatecznie z pakietem akumulatorów o masie 1400 kg, autobus waży nieznacznie więcej od spalinowego odpowiednika.

Dostawcą silnika trakcyjnego jest firma Vossloh Kiepe. Pakiet akumulatorów dostarczyła firma Wamtechnik, a terminal ładowania firma Ekoenergetyka – Zachód (wcześniejszy wpis).

Solaris Urbino 8,9 LE electric

Solaris Urbino 8,9 LE electric

Solaris Urbino 8,9 LE electric

Dane techniczne (druga wersja testowana w Poznaniu w 2012r.) [7]

1. Prędkość maksymalna: 50 km/h (ograniczona elektronicznie)
2. Zasięg na jednym ładowaniu: do 150 km
   
   
3. Silnik elektryczny: trójfazowy, czterobiegunowy silnik indukcyjny firmy Vossloh Kiepe
4. Moc maksymalna: około 163 KM (120 kW)
5. Maks. moment obrotowy: 1400 Nm
6. Hamowanie odzyskowe: tak
7. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
8. Napęd: na tylną oś
   
   
9. Akumulatory: litowo-jonowe
10. Czas ładowania: około 1,5 h mocą 100 kW
11. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 120 kWh

Dane techniczne (wersja zaprezentowana jesienią 2011r.) [1-3, 5]

1. Prędkość maksymalna: 50 km/h
2. Zasięg na jednym ładowaniu: około 100 km
3. Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 8,950 m, 2,400 m, 3,250 m
4. Liczba miejsc siedzących (w zależności od wyposażenia): 21-29 + 1
   
   
5. Silnik elektryczny: trójfazowy, czterobiegunowy silnik indukcyjny firmy Vossloh Kiepe
6. Moc maksymalna: około 163 KM (120 kW)
7. Maks. moment obrotowy: 1400 Nm
8. Hamowanie odzyskowe: tak
9. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
10. Napęd: na tylną oś
    
    
11. Akumulatory: litowo-jonowe (pakiet składany przez firmę Wamtechnik)
12. Czas ładowania 0-100%: niecałe 4 h z instalacji trójfazowej (63 A)
13. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 120,9 kWh (pakiet dwuczęściowy)
14. Napięcie nominalne pakietu: 600 V
15. Masa pakietu: 1400 kg
16. Energia właściwa pakietu: około 86 Wh/kg
17. Chłodzenie/ogrzewanie pakietu: cieczą

Filmy

1. Spot reklamowy www.youtube.com/watch?v=y4ocEWgh87g 24.10.2011r.
2. Prezentacja autobusu na targach Transexpo we wrześniu 2011r. www.youtube.com/watch?v=jYGQNXt1OlQ 10.11.2011r.
3. Solaris Urbino 8,9 LE electric w Poznaniu 1/2 www.youtube.com/watch?v=xazwvOxCkeQ 02.07.2012r.
4. Solaris Urbino 8,9 LE electric w Poznaniu 2/2 www.youtube.com/watch?v=tbgL_FcAL7Q 02.07.2012r.
5. Jazda Solarisem Urbino 8,9 LE electric w Poznaniu www.youtube.com/watch?v=blTDF1cm2IU 04.07.2012r.
6. Solaris Urbino 8,9 LE electric w Warszawie www.youtube.com/watch?v=V-rquI1TDao#t=48s 14.07.2012r.
7. Jazda Solarisem Urbino 8,9 LE electric w Warszawie www.youtube.com/watch?v=uffJd5Fl0Zs 14.07.2012r.
8. Solaris Urbino 8,9 LE electric w Gdańsku www.youtube.com/watch?v=I1qiTnY6JlA 20.09.2012r.
9. Materiał na temat testów Solaris Urbino 8,9 LE electric w Niemczech www.youtube.com/watch?v=bzmq-GgmR_8 06.10.2012r.
10. Solaris Urbino 8,9 LE electric podczas testów w Krakowie na linii 537 www.youtube.com/watch?v=6TQH8fXjwP8 15.03.2013r.

---

---

Źródła

• [1] www.solarisbus.pl/electric.html 21.09.2011r.
• [2] www.solarisbus.pl/electric,110,Urbino_electric,2,0.html 21.09.2011r.
• [3] www.solarisbus.pl/electric,110,Urbino_electric,3,0.html 21.09.2011r.
• [4] www.solarisbus.pl/o_firmie,text,791.html 21.09.2011r.
• [5] Komunikat prasowy nadesłany przez Solaris Bus & Coach S.A. 21.09.2011r.
• [6] www.vossloh-kiepe.com/news/press-releases/environmentally-friendly-technology 21.09.2011r.
• [7] www.solarisbus.pl 09.07.2012r.
• [8] www.solarisbus.pl/files//katalog/pl_solaris_urbino_electric_2012.pdf 22.09.2012r.

• Reklama

• Podobne artykuły

  • BYD dostarcza pierwsze autobusy elektryczne do Urugwaju
  • AEC rozpoczyna testy BYD e6 i K9 w Polsce
  • Proterra dostarczyła dwa autobusy do Stockton w Kalifornii
  • BYD dostarczył 6 autobusów elektrycznych na Schiermonnikoog
  • BYD przygotowuje zakłady produkcyjne w Lancaster w Kalifornii

• Losowa galeria

  Formulec EF01

  

  Formulec EF01

• Kategorie

  Autobusy

Komentarze ( 11 )

• Autor: Roman Data: 2011-10-11 12:37:28

  najciekawszy moim zdaniem fragment informacji "oraz nowym materiale, z którego wykonano podłogę autobusu. Zamiast sklejki użyto drewna mahoniowego". Tym sposobem może i zaoszczędzono trochę na wadze ale czy na cenie podłogi? Niestety postęp technologiczny kosztuje a i samopoczucie może być lepsze jeśli chodzi się po podłodze mahoniowej, a nie po jakiejś pospolitej sklejce.

• Autor: Mariusz Data: 2011-10-09 16:56:40

  @Adam Duda
  "A po co ładować.. Wystarczy wózek widłowy, co na petli wymienia baterie rozładowaną na naładowaną. nikt tu nie słyszał o technologii quick swap? Do autobusów nadaje się indealnie."
  
  Patrząc na to, że autobus ze zestawem wymiennych akumulatorów musiał by kosztować z 3 mln zł, to pomysł na chwile obecną jest zupełnie bezsensowny.
  Nikt nie kupuje elektrycznych autobusów dla oszczędności, jest to zabieg czysto marketingowy, modnie mieć we flocie elektryka.
  
  
  @amen
  "przecież na przystankach można zrobić pętle indukcyjne do ładowania bezprzewodowego wtedy w ogóle nie musiałby się nigdzie podłączać bo byłby przy każdym stopie doładowywany."
  Nie przewidziałeś tylko jednego, że ładowanie autobusu trwa 4h, a wystarcza na 2,5-3h jazdy w warunkach miejskich.
  Czyli na każde 5 min jazdy trzeba było by poświęcić 7min na ładowanie na przystanku. Co jest zupełnie bezsensu.

• Autor: amen Data: 2011-10-09 05:45:52

  przecież na przystankach można zrobić pętle indukcyjne do ładowania bezprzewodowego wtedy w ogóle nie musiałby się nigdzie podłączać bo byłby przy każdym stopie doładowywany.

• Autor: ja Data: 2011-10-08 22:15:26

  auto miało być z zamysłu ultralekkie, ale nie bardzo wyszło, panele boczne zamiast z zapowiadanego włókna węglowego są z aluminium, a baterie są mega drogie...krótko mówiąc jak na razie nie opracowaliśmy techniki budowania pojazdów elektrycznych

• Autor: Adam Duda Data: 2011-09-30 14:33:41

  A po co ładować.. Wystarczy wózek widłowy, co na petli wymienia baterie rozładowaną na naładowaną. nikt tu nie słyszał o technologii quick swap? Do autobusów nadaje się indealnie.
  
  I bateria może nie być na 100 a na 50 km. od petli do petli

• Autor: ityle Data: 2011-09-29 19:55:49

  Wystarczy na pętli autobusowej gniazdko na doładowanie w trakcie przerwy i zasięg się zwiększy do 150 km

• Autor: jasam Data: 2011-09-27 13:01:28

  dobrze jest
  zasięg jak na miejski autobus wystarczający, prędkość zgodna z przepisami, wygląd super
  dobrze jest

• Autor: And41x1 Data: 2011-09-27 11:35:17

  Dobry początek,..
  Solaris to udana konstrukcja,.. sukces finansowy.
  Niech więc z powodzeniem przejdzie na elektryczny napęd..

• Autor: butz Data: 2011-09-25 11:13:31

  Dlatego przydałby się jakiś osprzęt do podładowywania w trakcie jazdy - chociażby odbieraki prądu na dachu jak w trolejbusach. W pojazdach komunikacji miejskiej, które poruszają się po stałych trasach to chyba najbardziej sensowne rozwiązanie.

• Autor: Artur21 Data: 2011-09-24 23:54:03

  Mało, ale cóż.. to autobus i swoją masę ma. Prędkość też nie powala na kolana, ale nie jest aż tak źle..

• Autor: force Data: 2011-09-24 18:39:38

  100km... kurczę, trochę mało nie sądzicie??