SamochodyElektryczne.org

Romet 4E

Romet 4E to malutki, miejski pojazd elektryczny, który ma być alternatywą dla skuterów i motocykli

Romet 4E - zobacz całą galerię

Romet 4E (nazwa pochodzi od słów Electric, Economic, Ecologic, Easy) to malutki, miejski pojazd elektryczny, który ma być alternatywą dla skuterów i motocykli. Pierwszy prototyp pojazdu zaprezentowano na targach Intermot 2010 w Kolonii. W listopadzie 2011r. na targach EICMA 2011 w Mediolanie zaprezentowana została druga wersja Romet 4E (wcześniejszy wpis). Ostatecznie jednak do sprzedaży weszła dopiero trzecia wersja zaprezentowana w październiku 2012r. (wcześniejszy wpis).

Romet 4E (pierwsza wersja z października 2010r.) Romet 4E (pierwsza wersja z października 2010r.)
Romet 4E (druga wersja z listopada 2011r.) Romet 4E (druga wersja z listopada 2011r.)
Romet 4E (wersja produkcyjna z października 2012r.) Romet 4E (wersja produkcyjna z października 2012r.)

Wersja produkcyjna jest większa od swoich poprzedników i wyposażona w dodatkową parę drzwi, jednak 4E nadal pozostaje samochodem dwumiejscowym (homologowanym jako dwuosobowy, bez tylnej kanapy, ale za to z dużym bagażnikiem o pojemności 880 litrów). Auto jest napędzane przez silnik bezszczotkowy o mocy 5 kW, który pozwala rozwinąć prędkość około 65 km/h. Podczas jazdy w trybie ekonomicznym prędkość maksymalna jest ograniczona do 45 km/h - jednak zmniejszony pobór prądu pozwala na zwiększenie maksymalnego zasięgu z 90 km do nawet 180 km. Pakiet akumulatorów kwasowo-ołowiowych gromadzi nominalnie 10,8 kWh energii, a czas ładowania nie przekracza 8 godzin.

Do poruszania się Rometem 4E po drogach publicznych wystarczy kategoria B1 prawa jazdy.

Romet 4E (wersja produkcyjna z października 2012r.) Romet 4E (wersja produkcyjna z października 2012r.)
Romet 4E (wersja produkcyjna z października 2012r.) Romet 4E (wersja produkcyjna z października 2012r.)
Romet 4E (wersja produkcyjna z października 2012r.) Romet 4E (wersja produkcyjna z października 2012r.)

Dane techniczne (wersja prezentowana w 2014r.) [13]

  1. Prędkość maksymalna: 42 lub 62 km/h w zależności od trybu
  2. Zasięg na jednym ładowaniu: 180 lub 90 km w zależności od trybu
  3. Masa pojazdu: około 824 kg (około 500 kg bez akumulatorów)
  4. Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 3,090 m, 1,420 m, 1,480 m

  5. Napęd trakcyjny

  6. Typ silnika: bezszczotkowy
  7. Moc maksymalna: około 6,8 KM (5 kW)

  8. Akumulatory

  9. Typ: kwasowo-ołowiowe
  10. Czas ładowania 0-100%: poniżej 10 h ładowarką pokładową
  11. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 10,8 kWh
  12. Liczba modułów: 9 (8 V, 150 Ah)
  13. Masa pakietu: 324 kg
  14. Energia właściwa pakietu: około 33 Wh/kg

Dane techniczne (wersja produkcyjna z października 2012r.) [8-12]

  1. Prędkość maksymalna: 45 km/h w trybie ekonomicznym i 65 km/h w trybie normalnym
  2. Zasięg na jednym ładowaniu: 180 km w trybie ekonomicznym i 90 km w trybie normalnym
  3. Masa pojazdu: około 824 kg (około 500 kg bez akumulatorów)
  4. Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 3,090 m, 1,420 m, 1,480 m

  5. Silnik elektryczny: bezszczotkowy
  6. Moc maksymalna: około 6,8 KM (5 kW)
  7. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła

  8. Akumulatory: kwasowo-ołowiowe
  9. Czas ładowania 0-100%: poniżej 8 h ładowarką pokładową o mocy około 1,8 kW (72 V, 25 A)
  10. Energia zgromadzona w akumulatorach: nominalnie około 10,8 kWh
  11. Liczba modułów: 9 (8 V, 150 Ah)
  12. Napięcie nominalne pakietu: 72 V
  13. Szacowana żywotność: 400 cykli ładowania/rozładowania
  14. Masa pakietu: około 324 kg
  15. Energia właściwa pakietu: około 33 Wh/kg

Dane techniczne (druga wersja z listopada 2011r.) [6-7]

  1. Zasięg na jednym ładowaniu: od 120 do 180 km
  2. Masa pojazdu: około 350 kg baz akumulatorów; 590 kg z akumulatorami
  3. Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 2,920 m, 1,550 m, 1,500 m
  4. Kategoria pojazdu: L6e

  5. Silnik elektryczny: brak danych
  6. Moc maksymalna (sumaryczna): 5,4 KM KM (4 kW); opcjonalnie 7,5 kW (kategoria L7e)
  7. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
  8. Napęd: na przednią oś

  9. Akumulatory: kwasowo-ołowiowe
  10. Czas ładowania 0-100%: około 8 h
  11. Szacowana żywotność: do 800 cykli ładowania/rozładowania
  12. Masa pakietu: 240 kg

Dane techniczne (pierwsza wersja z października 2010r.) [1-3]

  1. Prędkość maksymalna: 45 km/h
  2. Zasięg na jednym ładowaniu: około 100 km
  3. Masa pojazdu: około 349 kg (bez akumulatorów)
  4. Kategoria pojazdu: L6e

  5. Silnik elektryczny: dwa bezszczotkowe silniki prądu stałego (na napięcie 60 lub 72 V)
  6. Moc ciągła: 2x2,7 KM (2x2 kW), razem 5,4 KM (4 kW)

  7. Akumulatory: kwasowo-olowiowe lub litowo-jonowe
  8. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 10 kWh

Cena wersji produkcyjnej [8]

  1. w zależności od wersji od 32 tys. zł do 36 tys. zł

Filmy

  1. Romet 4E w programie Raport TVN Turbo youtube.com
  2. Romet 4E w wersji z rocznika 2012 youtube.com
  3. Romet 4E w wersji z rocznika 2012 na IV Ogólnopolskiej Wystawie Motocykli i Skuterów w Warszawie 24 lutego 2012 youtube.com
  4. Materiał o Romet 4E youtube.com
  5. Rozmowa na temat Rometa 4E youtube.com
  6. Krótka jazda próbna Romet 4E youtube.com
  7. Przyspieszenie Rometa 4E youtube.com
  8. Materiał na temat Romet 4E youtube.com
  9. #61 Jazdy próbne - Romet 4E youtube.com

Źródła

Komentarze (22)

Możliwość dodawania komentarzy jest dostępna jedynie dla zarejestrowanych użytkowników.

  • Marcin

Niegłupie - nie ma co. Oby tylko weszło do produkcji i było faktycznie w cenie tych 6000 euro.
  • Arrczi

Bardzo ciekawa propozycja. 45km/h to niewiele, ale w zatłoczonych miastach powinno wystarczyć. Chociaż z czasem powinni zwiększyć prędkość do 60km/h to i za miasto na grzybki można się przeturlać ;)